Самолёты Ил-114-300 прибудут на Дальний Восток не раньше 2028 года
Первые самолёты Ил-114-300 будут переданы авиакомпаниям во второй половине 2026 года. Однако массовые поставки, необходимые для обновления парка на Дальнем Востоке, даже в лучшем случае начнутся не ранее 2028 года. Региону требуется около 20 таких воздушных судов для замены выработавших ресурс Ан-24, Ан-26 и зарубежных лайнеров аналогичного класса. Основным эксплуатантом новой техники станет авиакомпания «Аврора».
Лайнер Ил-114-300, являющийся модернизированной версией турбовинтового самолёта, предназначен для местных воздушных линий. Он способен работать на аэродромах со слаборазвитой инфраструктурой, в том числе с короткими и грунтовыми взлётно-посадочными полосами, что критически важно для отдалённых территорий. Базовая комплектация рассчитана на 64 пассажира, а экипаж состоит из двух пилотов. Основной этап сертификационных испытаний машины был завершён в 2025 году.
Вопросы производства и будущей эксплуатации Ил-114-300 обсуждались на совещании под руководством вице-премьера, полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. «Коллеги из Минпромторга, АО „Ил“ доложили о том, что все основные испытания проведены, самолет фактически готов. Поставки следующих партий самолетов эксплуатантам намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны», — заявил Трутнев.
Первые три самолёта должна получить Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), а стартовым эксплуатантом, вероятно, станет авиакомпания Red Wings. При этом на Восточном экономическом форуме в 2025 году соглашение о намерениях приобрести три Ил-114-300 с ГТЛК подписала «Аврора», рассчитывая на поставку в 2027 году на условиях льготного лизинга. Сейчас выполнить эти планы в указанные сроки невозможно.
Покупка самолётов для дальневосточных авиакомпаний будет финансироваться из федерального бюджета, что ранее поддерживал глава «Авроры» Константин Сухоребрик. Однако на совещании была поднята проблема удорожания лизинговых платежей. Юрий Трутнев отметил: «Когда начинаем выяснять, сколько компаниям придется платить, в частности авиакомпании „Аврора“, оказывается, что платежи там будут все-таки значительно больше. Спрашиваем: почему? Оказывается, дело в „Государственной транспортной лизинговой компании“ (ГТЛК), то есть дело в лизинговых платежах».
В ГТЛК считают, что обсуждаемая ставка лизинга в 2,5% годовых при нынешней ключевой ставке ЦБ в 15,5% является существенной мерой государственной поддержки. При этом представители промышленности подчёркивают, что Ил-114-300 значительно экономичнее по расходу топлива и стоимости лётного часа, чем старые Ан-24 и некоторые зарубежные аналоги.
