Власти изучат опасность праворульных машин: что ждет Дальний Восток

Правительство России инициировало проверку, направленную на анализ опасности праворульных машин. В рамках стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (с перспективой до 2036 года) Минтранс, МВД, Минпромторг и ФГУП «НАМИ» должны до 2028 года представить результаты исследования. Особое внимание уделяется Дальнему Востоку, где доля японских автомобилей с правым рулем достигает 84% в Приморском крае, а общее число таких машин в регионе и Сибири приближается к 2 миллионам.

Директор по стратегии и акционер CARCRAFT Борис Беленький прокомментировал инициативу. «На мой взгляд, здесь нельзя дать однозначный ответ», — отметил он, говоря о потенциальной опасности праворульных авто. Эксперт признал существование статистики ДТП: в 2024 году, по данным МВД, произошло около 16 тысяч аварий с участием таких машин, что составляет примерно 12% от общего числа. Однако он подчеркнул, что эти цифры не являются прямым доказательством особой опасности. Основная проблема, по его словам, связана с обгоном на двухполосных трассах: «Из-за расположения водителя справа страдает обзор встречной полосы при обгоне по левой стороне, и здесь статистика ДТП выше».

Наиболее остро вопрос стоит для Дальнего Востока и Сибири, где праворульные автомобили уже стали частью инфраструктуры. «Возможно, ключевой момент заключается в том, что инфраструктура там во многом подстроена под правый руль», — заявил Беленький, упомянув шлагбаумы, пункты оплаты и привычки водителей. При этом статистика аварийности в дальневосточных регионах не хуже, чем в других частях страны, поэтому полного запрета эксперт не ожидает. «Скорее всего, речь пойдет о региональном подходе», — сказал он, не исключив введения специальных требований для отдельных субъектов или программ постепенной замены старых машин через субсидии и льготное кредитование.

Идея специального обучения для водителей праворульных автомобилей, по мнению Беленького, не способна полностью устранить проблему плохого обзора. «Потому что физику не обманешь: если водитель сидит справа, его точка обзора смещена, и встречная полоса хуже просматривается», — пояснил эксперт. Однако он допустил, что такие курсы могут помочь адаптироваться — например, через более осторожную технику обгона, использование дополнительных зеркал и другую манеру вождения. При этом Беленький добавил: «Но я бы не возлагал на обучение слишком больших надежд — это скорее вспомогательная мера». Более эффективными он считает дополнительные меры: разметку, дублирование дорожных знаков и создание специальных зон для безопасного обгона на трассах с высокой долей праворульного транспорта.