В России не планируют запрещать праворульные автомобили
Антон Шалаев, возглавляющий Росстандарт, сообщил, что российские власти не намерены вводить запрет на использование праворульных автомобилей. При этом уже в 2026 году обновленные ГОСТы могут сделать процедуру сертификации таких транспортных средств более сложной.
Вопрос безопасности машин с правым рулем на дорогах с правосторонним движением продолжает вызывать дискуссии среди специалистов. Согласно данным «Московской газеты», на долю праворульных авто приходится примерно 8% всего автопарка России, что составляет около 3.9 миллионов единиц. В регионах Дальнего Востока этот показатель достигает двух третей от общего числа автомобилей.
Эксперты указывают, что основная опасность связана не с техническим состоянием, а с ограниченным обзором для водителя в определенных ситуациях. Наиболее рискованным считается обгон на двухполосных трассах, поскольку водителю, находящемуся справа, труднее оценить обстановку на встречной полосе. По информации МВД, 12% дорожно-транспортных происшествий в стране происходят с участием праворульных машин, а вероятность аварии для таких автомобилей считается в два раза выше.
Отдельной трудностью является конструкция фар: у машин, импортированных из стран с левосторонним движением, световой пучок направлен на левую обочину. При эксплуатации в России это может ослеплять водителей встречного транспорта. Хотя перенастройка фар является обязательной, на практике это требование часто не выполняется. Более того, в ноябре 2025 года суд Владивостока постановил, что эксплуатация автомобилей с левонаправленным светом фар незаконна, что в перспективе может создать проблемы для владельцев.
Многие специалисты полагают, что ситуацию можно улучшить за счет повышения внимательности водителей и адаптации стиля вождения. «Правый руль - это не проблема, а фактор, требующий большего внимания на дороге», - заявила координатор движения «Синие вёдерки» Юлия Каблинова. Автоэксперт Игорь Моржаретто добавил, что водители быстро привыкают к особенностям таких машин, а статистика аварий не демонстрирует существенной разницы.
Ранее в Совете Федерации прозвучало предложение о постепенной замене праворульных автомобилей на более безопасные модели с помощью программ утилизации и льготного кредитования. Как считает автоэксперт Алексей Иванов, в случае реализации такой инициативы переходный период может растянуться на 5–10 лет.
Аналитики предполагают, что вместо прямого запрета государство будет применять экономические инструменты, например, увеличение утилизационного сбора и таможенных пошлин, чтобы ограничить новый ввоз праворульных машин.
Полный запрет в ближайшее время считается маловероятным, поскольку это может вызвать социальное недовольство, особенно на Дальнем Востоке, где такие автомобили широко распространены.
На сегодняшний день ограничения затронули только автобусы и микроавтобусы с правым рулем: их ввоз был запрещен с июля 2025 года.
