Российским НПЗ продлили разрешение на топливо хуже «Евро-5»

Осенью 2025 года правительство России разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) реализовывать на внутреннем рынке бензин и дизельное топливо, формально маркируемое как «Евро-5», но по фактическим характеристикам отвечающее более старому стандарту «Евро-3». В июне 2026 года это решение было продлено, точный срок окончания нового разрешения не объявлен.

Согласно постановлению, в таком топливе допускается содержание серы до 150 мг на килограмм в бензине и до 350 мг/кг в дизеле. Для сравнения, норматив «Евро-5» ограничивает содержание серы 10 мг/кг. Кроме того, разрешено повышенное содержание ароматических углеводородов (до 42%), октаноповышающей присадки монометиланилина (до 1%) и этанола (до 5%).

Послабление распространяется только на НПЗ, зарегистрированные по статье 179.7 Налогового кодекса РФ и заключившие с Минэнерго соглашения о модернизации, дающие право на получение обратного акциза. Контроль за выпуском такого топлива возложен на Минэнерго, которое ежемесячно отчитывается перед правительством о производителях, объёмах и технологиях. Экспорт данного топлива, в том числе в страны ЕАЭС, запрещён.

Решение принято на фоне локальных дефицитов топлива в ряде регионов. Одновременно в России действует запрет на экспорт бензина до 31 июля, а также ограничения на вывоз дизельного топлива и авиакеросина.

Эксперты отмечают, что даже при ослабленных требованиях многие мини-НПЗ не смогут участвовать в поставках, так как их продукция не дотягивает до уровня «Евро-3». Повышенное содержание серы также негативно сказывается на современных автомобилях, оснащённых системами контроля выбросов.

Ранее в Забайкалье сеть заправок БРК ввела ограничения на продажу топлива.