Эксперты предупредили о рисках бензина Евро-3

По словам экспертов, первыми из строя выйдут катализаторы и свечи зажигания при использовании топлива Евро-3. Они пояснили механизм воздействия на двигатели.

Правительство РФ разрешило нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин по устаревшему стандарту. Содержание серы в нём в 15 раз выше, чем в Евро-5. Специалисты предупреждают: регулярное использование такого топлива разрушает катализаторы и системы очистки выхлопа, ускоряя износ двигателей.

Причиной такого решения стал дефицит топлива после атак дронов на НПЗ. В мае 2026 года действие постановления продлили.

Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев отметил, что топливо Евро-3 менее экологично, содержит больше серы и вредных примесей, что увеличивает выбросы.

Толкачев также пояснил, что каталитические нейтрализаторы современных машин рассчитаны на топливо не ниже Евро-4. Высокое содержание серы выводит их из строя, а также повреждает кислородные датчики и систему впрыска. У дизельных автомобилей быстрее засоряются сажевые фильтры, что потребует частой регенерации или замены.

Технический директор ООО «ЛН ДИСТРИБЬЮЦИЯ» Андрей Бабушкин предупредил: «Долгосрочное использование бензина класса Евро-3 гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина».

Бабушкин развеял миф об особой уязвимости китайских автомобилей. «Сегодня ключевые технологии автомобилестроения одинаковы во всем мире, — пояснил он. — Современные китайские машины строятся на тех же технических решениях, что европейские или японские. Поэтому говорить, что машины из КНР болезненно среагируют на Евро-3, не приходится. Последствия для „китайцев“ будут такими же, как и для других автомобилей».

Ассистент кафедры гуманитарных наук Финуниверситета Ярослав Климов предупредил: «Возвращение на рынок топлива класса Евро-3 для российских водителей может обернуться заметным ухудшением экологии и надёжности автомобилей. Такой бензин содержит больше серы и тяжёлых фракций, что ускоряет загрязнение катализаторов и систем впрыска. Для современных машин это особенно нежелательно. Кроме того, Евро-3 хуже переносит длительное хранение и чаще приводит к образованию отложений в топливной системе».

Владельцам старых автомобилей с карбюраторными двигателями или моновпрыском беспокоиться не о чем. А вот обладателям современных турбированных моторов с прямым впрыском и системами очистки выхлопа стоит проявлять осторожность.