Дороги и транспорт Забайкалья обсудили в прямом эфире

Транспорт на Дальнем Востоке — это не вопрос комфорта, а возможность попасть к врачу, отвезти ребенка в школу или не оказаться отрезанным от мира. Поэтому дороги и транспортное сообщение стали центральной темой очередного выпуска прямого эфира «Борьба за справедливость: говорим открыто».

Соведущей эфира выступила муниципальный депутат Забайкальского края Ирина Сажина. Вместе с участниками она разбиралась, почему, несмотря на рост финансирования, дороги остаются одной из самых острых проблем Дальнего Востока, и какие меры действительно могут изменить ситуацию.

Первый вопрос касался распространенного объяснения — нехватки средств. Привели цифры федеральных субсидий дорожной отрасли в сравнении 2022 и 2026 годов. В Забайкальском крае объем вырос с 1,3 млрд до 8,7 млрд рублей. В Якутии — почти в 2,5 раза, с 2,6 до 6,3 млрд рублей. В Приморье — с 1,68 до 4,3 млрд, в Хабаровском крае — с 1,8 до 3,5 млрд, в Иркутской области — с 4 до 7,4 млрд рублей.

Если денег стало больше, почему жалобы не утихают? Этот вопрос стал ключевым в эфире.

По данным федерального проекта «Инфраструктура для жизни», на 8 августа 2026 года в Забайкальском крае выполнено лишь 28% плана дорожных работ, в Якутии и Приморском крае — по 21%, в Иркутской области — 24%, в Хабаровском крае — 45%. При этом строительный сезон на Дальнем Востоке уже практически завершается.

Проблема не только в темпах, но и в качестве. Пример — Хабаровск: после ремонта улицы Новой, ведущей к коттеджному поселку Солнечная Поляна и селам Мирное и Тополево, жители через две недели пожаловались на провалившийся асфальт.

Участники дискуссии считают, что нужно активнее вовлекать жителей в обсуждение и контроль дорожных проектов. Также предлагается ввести персональную ответственность чиновников за срыв сроков, неэффективное освоение средств и приемку работ.

Опыт Ирины Сажиной подтверждает такой подход. Она рассказала, как вместе с жителями добилась ремонта проблемной дороги в своем округе. Положительное решение удалось получить только после многочисленных обращений, частых выездов на место и строгого контроля каждого этапа.

«Работа депутата не заканчивается после того, как техника вышла на объект. Нужно контролировать подрядчика, смету, сроки и качество ремонта. Пока люди не увидели результат своими глазами, проблему нельзя считать решенной», — заявила Сажина.

Отдельно обсудили транспортную доступность труднодоступных территорий. Во многих районах Дальнего Востока малая авиация — единственный способ добраться до райцентра. Однако парк воздушных судов стареет, а взлетно-посадочные полосы не обновлялись десятилетиями.

Предложили усилить федеральную поддержку закупки самолетов малой авиации вместимостью до 50 мест, нарастить их производство на российских предприятиях, строить грунтовые полосы в отдаленных населенных пунктах и расширять субсидирование региональных авиаперевозок.